Քաղաքապետարանում ավագանու «Մայր Հայաստան» խմբակցությունը քննարկում էր հրավիրել Երևան քաղաքում հանրային տրանսպորտի ուղեվարձի վերաբերյալ:
«Ավելի ճիշտ է՝ ժողովրդին լցնեն մի թոնիր, ասեն՝ խեղդվեցեք: Տված թոշակներն ի՞նչ է, որ ի՞նչ թանկացնեն»,- 168.am-ի հետ զրույցում քաղաքացիները հենց այսպես՝ բացասաբար են արձագանքում տրանսպորտի թանկացման մասին քաղաքապետարանի նախագծին:
Շուտով հավանաբար մի վարկ էլ կվերցնեն՝ էլեկտրական ավտոբուսներ ու տրոլեյբուսներ բերելու, մեկ ուրիշ վարկ էլ՝ մետրոյի կայարանը կառուցելու համար։ Չնայած մետրոյի կայարանի համար, ամենայն հավանականությամբ, 60 միլիոնով չեն բավարարվի, շատ ավելի մեծ գումարի պարտքեր ներգրավելու անհրաժեշտություն կլինի։ Թեպետ ի՞նչ նշանակություն ունի, թե ինչքան կլինի. Հաստատ գիտեն, որ հետո իրենք չեն լինելու այդ պարտքերը վերադարձնողները։
«Ծնողներս մնացել են օդում կախված: Ես էլ այստեղից՝ Երևանից, արդեն խելագարության եմ հասնում: Չգիտեմ՝ ինչ անել, որ կարողանամ նրանց տեղափոխել Արցախից: Մենք անձնական տրանսպորտ չունենք: Հայրիկս մեքենա չի վարում: Իրեն ընդհանրապես հուզվել չի կարելի: Վախենում եմ, որ մինչև այդ ավտոբուսները լինեն, արդեն կարող է իր համար ուշ լինել: Ամեն վայրկյան, այդ լարված իրավիճակում, սիրտը կարող է չդիմանալ»,- ասաց մեր Անի Հովսեփյանը:
Մայրաքաղաքում հասարակական տրանսպորտի շարժակազմերի հոսքերի հաճախականության անընդհատությունն ապահովելու նպատակով հունիսի 11-ից երթևեկության կազմակերպման փոփոխություն կատարվեց Գայի պողոտայում, և առաջին երթևեկելի գոտիով թույլատրվում է երթևեկել միայն հասարակական տրանսպորտին:
«ԱԺ-ում հանդիպման ժամանակ ասել եմ՝ 20-30 մեքենայի համար օրենք եք մտածում, երբ 60.000 մեքենա օրենքից դուրս աշխատում է: Երևանում տաքսու շրջանառությունն ամեն օր մոտ 500 միլիոն դրամ է, որից 15 տոկոսն օնլայն հարթակների տերերը տանում են: Դրանից ինչ-որ բան վճարում են պետությանը, որը 20-30 անգամ պակաս է, քան լիցենզիա ունեցող տաքսին պետք է վճարեր: Զբոսաշրջիկը, օդանավակայանից դուրս, ՀՀ-ում մի երկու շաբաթ մնալով՝ օգտվելու է տաքսիների գներից ու զարմանա»,- նշեց Վահագն Սահակյանը:
Գայի պողոտայում իրականացվել է ճանապարհային երթևեկության կազմակերպման փոփոխություն: Հունիսի 11-ից նշված պողոտայի առաջին երթևեկելի գոտում գործում է հասարակական տրանսպորտի համար նախատեսված առանձնացված երթևեկելի գիծ: Այս մասին Քաղաքապետարանի գործակարգավարական խորհրդակցության ժամանակ տեղեկացրեց Տրանսպորտի վարչության ժ/պ Վազգեն Հարությունյանը:
«Մինչև հունիսի 15-ը գիծ դուրս եկող երթուղիների գրեթե մեծ մասը շահագործում է իրականացնում, իսկ ըստ ժամանակացույցի՝ հունիսի 15-ին մուտք կգործի համար 52 երթուղին: Աշխատանքներ են տարվում արդեն հուլիսի 1-ին մուտք գործող երթուղիների մասով»,- այսօր գործակարգավարական խորհրդակցության ժամանակ հայտնեց Երևանի քաղաքապետարանի տրանսպորտի վարչության պետի պաշտոնակատար Վազգեն Հարությունյանը։
Փոխադրողների միության նախագահ Հրանտ Եղիազարյանից հետաքրքրվեցինք՝ արդյոք բավարա՞ր են այս փոփոխությունները երթևեկությունը կարգավորելու համար, մեր հարցին ի պատասխան՝ նա նշեց, որ փոփոխություն կլինի որոշ չափով, բայց ոչ ամբողջական:
«Երթուղիների փոփոխման ժամանակացույցն արդեն կազմված է: Առաջին երթուղիները տեսանելի կլինեն հունիսի 1-ից, իսկ վերջին փոփոխությունը կկատարվի օգոստոսի 15-ին»,- Երևանի քաղաքապետարանում ավագանու նիստի ժամանակ հայտնեց Տրանսպորտի վարչության պետի պաշտոնակատար Վազգեն Հարությունյանը:
Գործող երթուղային ցանցը թվայնացվել է, որի արդյունքում ուսումնասիրություն է իրականացվել «Գազել» մակնիշի տրանսպորտային միջոցներով սպասարկվող միկրոավտոբուսային բոլոր երթուղիներում, որոնք 24-ն են:
Ավտոբուսի վարորդը հեռացվել է աշխատանքից` մանրադրամը արկղը գցել չթողնելու, ծխելու համար
«Նախորդ շաբաթ շահագործման հանձնվեց ևս երկու՝ 40 և 67 երթուղիները՝ փոքր դասի ավտոբուսներով։ Ամսի 1-ից նախատեսվում է շահագործման հանձնել ևս 4 երթուղի»,- Երևանի քաղաքապետարանի գործակարգավարական խորհրդակցության ժամանակ ասաց Տրանսպորտի վարչության պետի պաշտոնակատար Հայկ Սարգսյանը։
«Ապրիլի 15-ից շահագործման հանձնվեցին 12 մետրանոց ՄԱՆ մակնիշի ավտոբուսները՝ թվով 14 հատ՝ առաջին երթուղում: Նաև կատարվեց 22 համար միկրոավտոբուսային, փոքր դասի ավտոբուսային երթուղում Սիլիկյան թաղամասում ուղեգծի փոփոխություն, որն իր մեջ ներառեց 4, 5, 12 փողոցները, և ամսի 16-ից 97 համար միջին դասի ավտոբուսները համալրվեցին շարժակազմերով և վերջնականգառը տեղափոխվեց Նուբարաշեն վարչական շրջան»։
«Այն ավտոբուսների քանակը, որը գնվում է, բավարար չէ: Այս ավտոբուսներով տրանսպորտային հարցը չենք լուծում: Հնչեղ է՝ 200, 400 ավտոբուս է գալիս, և մարդկանց մոտ տպավորություն է, որ լուծում ենք տրանսպորտի խնդիրը»,- ավագանու արտահերթ նիստի ժամանակ ասաց Երևանի ավագանու «Լույս» խմբակցության անդամ Անի Խաչատրյանը:
Մայրաքաղաքի բնակչության կանոնավոր տրանսպորտային սպասարկումն ապահովելու համար նոր ներկրված թվով 150 Zhongtong bus LCK6860HGN մակնիշի և թվով 87 MAN LION’S CITY 12C մակնիշի ավտոբուսների շահագործումը ավագանու որոշմամբ հանձնվեց «Երևանի ավտոբուս» փակ բաժնետիրական ընկերությանը՝ Երևանի հանրային տրանսպորտի նոր երթուղային ցանցի ներդրման գործընթացի շրջանակներում։
Երևանի ավագանին 2023 թվականի ապրիլի 4-ին՝ ժամը 11։00-ին կգումարվի Երևան քաղաքի ավագանու արտահերթ նիuտ։ Օրակարգում մեկ հարց է՝ գույքի նվիրատվության մասին։ Մայրաքաղաքի բնակչության կանոնավոր տրանսպորտային սպասարկումն ապահովելու համար նոր ներկրված թվով 150 Zhongtong bus LCK6860HGN մակնիշի և թվով 87 MAN LION’S CITY 12C մակնիշի ավտոբուսների շահագործումը նախատեսվում է հանձնել «Երևանի ավտոբուս» փակ բաժնետիրական ընկերությանը՝ Երևանի հանրային տրանսպորտի նոր երթուղային ցանցի ներդրման գործընթացի շրջանակներում։
«Ապրիլի 12-15-ը նախատեսվում է շահագործել 67 համարի երթուղին, որը կսպասարկվի փոքր դասի ավտոբուսներով և իրար կկապի Շենգավիթ և Մալաթիա-Սեբաստիա վարչական շրջանները. սկիզբը՝ Ներքին Չարբախից, վերջնակետը՝ «Աստղիկ» բժշկական կենտրոն: Երթուղին կանցնի նոր կառուցված՝ Շիրակ-Բաբաջանյան փողոցներով»,- Երևանի քաղաքապետարանի գործակարգավարական խորհրդակցության ժամանակ տեղեկացրեց Քաղաքապետարանի աշխատակազմի տրանսպորտի վարչության պետի պաշտոնակատար Հայկ Սարգսյանը:
Տրանսպորտի վարչության հայտարարած մրցույթները գրեթե բոլորը կայացել են՝ բացառությամբ հետիոտնային կանչի ռեժիմով աշխատող լուսացույցների նախագծման աշխատանքների:
«Նախատեսում էինք, որ տրանսպորտն ավելի շուտ կշահագործենք, մինչև տարեվերջ ներկրված կլինեին, բայց ներկրումը սկսեցին հունվարից, որն ամբողջությամբ ավարտվել է փետրվարի կեսին: Դա վերաբերում է և՛ 8.6 մետրանոց «Ժոնգտոնգ» ավտոբուսներին, և՛ «Ման» ավտոբուսներին: Այս պահի դրությամբ մաքսազերծման և ավելացված արժեքի հարկն է քննարկվում: Կարծում եմ՝ ԱԱՀ վճարման հետ կապված հարցերը կլուծենք և փոխանցումները կանենք»,- ավագանու նիստի ժամանակ հայտնեց քաղաքապետ Հրաչյա Սարգսյանը:
«Ըստ «Ավտոբուս» ՓԲԸ-ի ներկայացրած տեղեկանքի՝ «Ժոնգտոնգ» մակնիշի մեկ ավտոբուսի ամսական ծախսը կազմում է 1,5 մլն դրամ, իսկ հասույթը՝ 1,3 մլն դրամ: Բացասական սալդոն 200 հազար դրամ է, 10 ամսվա հաշվարկով 150 ավտոբուսի համար կպահանջվի լրացուցիչ 300 մլն դրամ»,- Երևանի քաղաքապետարանում գործակարգավարական խորհրդակցության ընթացքում նոր ավտոբուսների շահագործման ծախսերը զեկուցեց Երևանի ավտոբուս ՓԲԸ-ի ներկայացուցիչը:
Քաղաքացիները հաճախ են դժգոհում, որ երեկոյան 20։00-ից հետո երթուղային գտնել չի հաջողվում և ստիպված դիմում են տաքսիների օգնությանը։
«Եթե առաջնահերթությունը տալիս ենք հասարակական տրանսպորտին, և մյուս տրանսպորտային միջոցներն այդտեղ կայանելու իրավունք չունեն, իհարկե դրական է: Այսինքն, սկսում են կյանքի կոչել այն փաստաթուղթը, որն արժե 650.000 եվրո: Եթե հիշում եք, եվրոպացիները եկան ու այն մեզ համար նախապատրաստեցին»,- մեզ հետ զրույցում ասաց Հրանտ Եղիազարյանը:
Օրերս Երևանի մասնավորապես Չարբախ թաղամասում բնակվող քաղաքացիները սոցիալական ցանցերում դժգոհում են, որ 65 համարի միկրոավտոբուսները հանվել են երթուղուց, ու իրենք ստիպված մեծ մասամբ օգտվում են տաքսի ծառայություններից:
Նախորդ շաբաթ 2074 տրանսպորտային միջոց գտնվել է շահագործման մեջ, որից 1113-ը՝ «Ժոնգտոնգ», 569-ը՝ «Հագեր» մակնիշի, և 392-ը՝ «Գազել» մակնիշի ավտոբուս: Երևանի քաղաքապետարանում գործակարգավարական խորհրդակցության ընթացքում հայտնեց «Երևանի ավտոբուս» ՓԲԸ-ի տնօրեն Էլբակ Թարփոշյանը։
«Հաշվետու շաբաթվա ընթացքում 2235 շարժակազմ գտնվել է շահագործման մեջ, որից 1127-ը՝ «Ժոնգտոնգ» մակնիշի, 667-ը՝ «Հագեր», և 441 «Գազել» մակնիշի ավտոբուս: Ունեցել ենք 24 ճանապարհատրանսպորտային պատահար՝ առանց լուրջ հետևանքների»,-Երևանի քաղաքապետարանում գործակարգավարական խորհրդակցության ընթացքում ասաց «Երևանի ավտոբուս» ՓԲԸ տնօրեն Էլբակ Թարփոշյանը՝ հավելելով, որ վարորդների ընդունելությունը կրում է ամենօրյա պարբերական բնույթ:
«150 ավտոբուս երևի մինչև շաբաթվա վերջ արդեն կգա Հայաստան, տրոլեյբուսները ճանապարհին են, կարծում եմ՝ մինչև դեկտեմբերի սկիզբ կլինեն Հայաստանում, որը մեզ հնարավորություն է տալու, որ կարողանանք շարժակազմն ավելացնել»,- ավագանու նիստի ժամանակ հայտնեց քաղաքապետ Հրաչյա Սարգսյանը:
«Հաշվետու ժամանակահատվածում 2208 շարժակազմ գտնվել է շահագործման մեջ, որից «ժոնգտոնգ» մակնիշի՝ 1129, «Հագեր» մակնիշի՝ 642, և «Գազել»՝ 437 միավոր: Եղել է 21 ճանապարհատրանսպորտային պատահար՝ առանց լուրջ հետևանքների»,- Երևանի քաղաքապետարանում գործակարգավարական խորհրդակցության ժամանակ տեղեկացրեց «Երևանի ավտոբուս» ՓԲԸ տնօրեն Էլբակ Թարփոշյանը:
«Նախորդ շաբաթ 2219 շարժակազմ գտնվել է շահագործման մեջ, որից 1149-ը՝ «ժոնգտոնգ» մակնիշի, 650-ը՝ «Հագեր» մակնիշի, և «Գազել» մակնիշի 426 ավտոբուս: Միաժամանակ եղել է 16 ճանապարհատրանսպորտային պատահար՝ առանց լուրջ հետևանքների»,- Երևանի քաղաքապետարանում գործակարգավարական խորհրդակցության ժամանակ տեղեկացրեց «Երևանի ավտոբուս» ՓԲԸ տնօրեն Էլբակ Թարփոշյանը:
Մայրաքաղաքում տրանսպորտի վատ աշխատանքը քաղաքացիներին մի շարք անհարմարություններ է պատճառում: Երբեմն մարդիկ ստիպված են սպասել լավագույն դեպքում մոտ 40 րոպե, մինչև կժամանի երկար սպասված այս կամ այն ավտոբուսը:
