ԵԱՏՄ-ից՝ ԵՄ. երկու տառի տարբերություն, միլիարդների արժեք
Հայաստանի կառավարությունը վտանգավոր պատրանք է մշակում, թե Եվրոպայի հետ մերձեցումն ավտոմատ կերպով կփոխհատուցի ռուսական ուղղությամբ կորուստները
Օգոստոսի 24-ին խորհրդարանում Նիկոլ Փաշինյանի ելույթը, թերևս, ներկայիս իշխանությունների արտաքին քաղաքական կուրսի ամենաանկեղծ նկարագրությունն էր։ Վարչապետը հայտարարել է, որ Հայաստանն առաջիկայում սկսելու է Եվրամիությանն անդամակցելու պաշտոնական հայտ ներկայացնելու գործընթացը, տեղեկացրել է, որ ուրախ կլիներ, որ երկիրը դուրս բերվեր ՀԱՊԿ-ից, և առաջարկել է Ռուսաստանին երրորդ պետությանը վաճառել Հարավկովկասյան երկաթուղու կոնցեսիոն կառավարման իրավունքը:
ՀՀ վարչապետի այս հայտարարություններից յուրաքանչյուրն ինքնին լուրջ քաղաքական ազդակ է։ Բայց եթե դրանք հավաքենք ու համադրենք կառավարության 2026-2031 թվականների ծրագրի հետ, ակնհայտ հակասություն է առաջանում։ Ծրագրում խոսվում է «Ռուսաստանի հետ հարաբերությունների վերափոխման և խորացման», ԵԱՏՄ շրջանակներում փոխշահավետ համագործակցության շարունակման և փոխգործակցության զարգացման մասին: Իսկ խորհրդարանում գրեթե միաժամանակ հնչում են հայտարարություններ, որոնք ընկալվում են՝ որպես այդ հարաբերությունների հետևողական ապամոնտաժում։
Ստացվում է հետաքրքիր բանաձև. Ռուսաստանի հետ հարաբերություններն իշխանությունները պատրաստվում են խորացնել, բայց առանց ՀԱՊԿ-ի, ցանկալի է՝ առանց ռուսական երկաթուղու կառավարման և ԵՄ-ին անդամակցելու պաշտոնական հայտով: Ընդ որում, ԵԱՏՄ առավելությունները՝ ընդհանուր շուկան, մաքսային արգելքների բացակայությունը, ապրանքների, ծառայությունների, կապիտալի և աշխատուժի ազատ տեղաշարժը, Հայաստանը դեռ ցանկանում է պահպանել։
Բառերով սա կոչվում է «հավասարակշռված և հավասարակշռող արտաքին քաղաքականություն»։ Իրականում ավելի ու ավելի է հիշեցնում միաժամանակ հակառակ ուղղություններով շարժվելու փորձ՝ հուսալով, որ կողմերից ոչ մեկը վերջնական պատասխան չի պահանջի։
«Թող մեզ հեռացնեն»․ լուծում կա, պատասխանատվություն չկա
Հատկապես ցուցադրական հնչեց Փաշինյանի հայտարարությունը ՀԱՊԿ-ի վերաբերյալ։ Վարչապետը տեղեկացրել է, որ առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում Հայաստանը չի պատրաստվում վերսկսել լիարժեք մասնակցությունը կազմակերպության աշխատանքներին: Ավելին, նա ուրախ կլիներ, եթե ՀԱՊԿ-ն ինքը բացառեր մեր երկիրը, քանի որ այդ ժամանակ Հայաստանը կազատվեր դուրս գալու կամ դուրս չգալու երկընտրանքից։
Առաջին հայացքից սա կարող է թվալ հերթական կոշտ ռեպլիկը կազմակերպության հասցեին, որը, ըստ հայաստանյան իշխանությունների, չի կատարել իր պարտավորությունները։ Սակայն այս ձևակերպման հետևում ավելի կարևոր խնդիր է թաքնված. կառավարությունը փաստացի արդեն քաղաքական որոշում է կայացրել չվերադառնալ ՀԱՊԿ, բայց չի ցանկանում ինքնուրույն ձևակերպել ելքը:
Եթե իշխանությունները վստահ են, որ անդամակցությունն այլևս չի բխում Հայաստանի շահերից, ապա պետք է այդ մասին ուղիղ ասեն հանրությանը, ներկայացնեն այլընտրանքային անվտանգության համակարգ և պատասխանատվություն ստանձնեն: Իսկ եթե անդամակցությունը դեռևս պահպանում է որոշակի հնարավորություններ, ապա անհրաժեշտ է բացատրել, թե ինչու տարիներ շարունակ սառեցնել մասնակցությունը և սպասել, մինչև մյուս կողմը որոշում կայացնի։
«Թող մեզ հեռացնեն» արտահայտությունը հարմար է միայն քաղաքական տեսանկյունից։ Ապագայում միշտ կարելի է ասել՝ մենք դուրս չենք եկել, մեզ հեռացրել են։ Այսինքն՝ ռազմավարական որոշումը փաստորեն կայացվում է, բայց դրա պաշտոնական գրանցման պատասխանատվությունը փոխանցվում է ուրիշներին։
Սակայն արտաքին քաղաքականությունը խաղ չէ, որտեղ կարելի է երկար նստել միանգամից երկու աթոռի վրա։ Եթե Հայաստանը դուրս է գալիս անվտանգության մի համակարգից, հանրությանը պետք է բացատրեն, թե ինչ համակարգ է փոխարինելու դրան։ Ո՞վ և ի՞նչ փաստաթղթի հիման վրա է օգնելու երկրին ռազմական սպառնալիքի դեպքում, Հայաստանն ունի՞ նոր դաշնակիցներ, որոնք պատրաստ են կոնկրետ պարտավորություններ ստանձնել։ Կա՞ ն արդյոք փոխադարձ պաշտպանության պայմանագրեր, համատեղ ռազմական մեխանիզմներ, սպառազինությունների մատակարարման պլաններ և արտակարգ արձագանքման երաշխիքներ:
Քաղաքական աջակցությունը, եվրոպացի պաշտոնյաների հայտարարություններն ու դիվանագիտական այցերը դեռ անվտանգության համակարգ չեն։ «Մենք Հայաստանի կողքին ենք» խոսքերի և Հայաստանը պաշտպանելու իրավական պարտականության միջև հսկայական հեռավորություն կա։
ՀԱՊԿ-ի հանդեպ վերաբերմունքը կարող է լինել ցանկացած տեսակի։ Կարելի է քննադատել կազմակերպությանը, նրանից բացատրություններ պահանջել և վերանայել սեփական անդամակցությունը։ Բայց պետությունը պետք է ինքնուրույն որոշումներ կայացնի, այլ ոչ թե սպասի, թե երբ դա իր փոխարեն կանեն ուրիշները։ Երկրի ղեկավարությանն ընտրում են հենց այն բանի համար, որ նա որոշումներ կայացնի և պատասխանատվություն կրի հետևանքների համար։
Սկզբում՝ հայտ, հետո՝ հանրաքվե
Ոչ պակաս հարցեր է առաջացնում դեպի Եվրամիություն շարժման հաջորդականությունը։ Փաշինյանը հայտարարել է, որ Հայաստանը շուտով սկսելու է ԵՄ անդամակցության պաշտոնական հայտի ներկայացման գործընթացը: Հանրաքվեն, ըստ նրա բացատրության, հնարավոր կլինի անցկացնել ավելի ուշ՝ հայտը ներկայացնելուց, Բրյուսելի պատասխանը ստանալուց և հնարավոր ճանապարհային քարտեզի ի հայտ գալուց հետո։
Ասել է թե՝ սկզբում իշխանությունները ռազմավարական գործընթաց են սկսում, իսկ հետո պատրաստվում են ժողովրդին հարցնել՝ համաձա՞յն է արդեն ընտրված ուղղության հետ։
Իհարկե, ինքնին հայտը դեռ չի նշանակում անդամակցել Եվրամիությանը։ Դրանից հետո կարող են երկար տարիներ բանակցություններ ընթանալ։ Եվրահանձնաժողովը պետք է եզրակացություն պատրաստի, իսկ թեկնածուի կարգավիճակ տալու որոշումը պահանջում է ԵՄ պետությունների համաձայնությունը։ Դրան հաջորդում են բարդ բանակցությունները, օրենսդրության, տնտեսության, դատական համակարգի և պետական կառավարման բարեփոխումները։ Ոչ ոք այսօր չի կարող Հայաստանին երաշխավորել ոչ կոնկրետ ժամկետներ, ոչ էլ նույնիսկ վերջնական արդյունք։
Բայց հայտ ներկայացնելը, միևնույն է, կարևորագույն քաղաքական քայլ է։ Սա սովորական նամակ չէ, որը կարող եք ուղարկել, պատասխան ստանալ և հետո որոշել, թե ինչ անել: Արդեն դիմումի փաստն ինքնին սկսում է արտաքին քաղաքական և տնտեսական գործընթացներ, ազդում է գործող դաշնակիցների հետ հարաբերությունների վրա և սպասումներ է ձևավորում երկրի ներսում։
Ուստի ավելի տրամաբանական կլիներ նախ քաղաքացիներին ներկայացնել ամբողջական պատկերը՝ ի՞նչ է ստանում Հայաստանը, ի՞նչ ռիսկի է դիմում, ի՞նչ պարտավորություններ է ստանձնում, ի՞նչ է տեղի ունենալու ԵԱՏՄ անդամակցության հետ, ինչպե՞ս կարող են փոխվել առևտրային կանոնները, էներգակիրների գները, հայ արտահանողների և աշխատանքային միգրանտների վիճակը։ Դրանից հետո ժողովուրդը պետք է որոշի ուղղությունը, և միայն դրանից հետո կառավարությունը կարող է պաշտոնապես հայտ ներկայացնել:
Հիմա ստացվում է հակառակը՝ երթուղին ընտրում են իշխանությունները, գնացքը սկսում են ցրել, իսկ ուղևորներին պատրաստվում են հարցնել մեկնելուց հետո։
Հակասությունն ավելի նկատելի է դառնում, եթե կառավարության ծրագիրը բացվի։ Այնտեղ ամրագրված է ԵԱՏՄ-ի հետ արդյունավետ համագործակցության զարգացումը և չորս հիմնական ազատությունների՝ ապրանքների, ծառայությունների, կապիտալի և աշխատուժի տեղաշարժի ապահովման ուղղությամբ աշխատանքի շարունակումը։ Նույն փաստաթղթում խոսվում է Ռուսաստանի հետ հարաբերությունների խորացման մասին։
Բայց ԵԱՏՄ-ն և Եվրամիությունը երկու ակումբ չեն, որոնց անդամակցությունը կարելի է պարզապես համատեղել։ Դրանք ունեն տարբեր մաքսային սակագներ, տեխնիկական ստանդարտներ, առևտրային ռեժիմներ և ապրանքների շուկաներ մուտք գործելու կանոններ: Որոշակի փուլում Հայաստանը ստիպված կլինի կողմնորոշվել։ Եվ որքան երկար իշխանությունները հետաձգեն ազնիվ խոսակցությունը, այնքան ավելի ցավոտ կարող է լինել ընտրությունը։
Երկաթուղին և անցանկալի տրամաբանությունը
Երրորդ աղմկահարույց հայտարարությունը Ռուսաստանի առաջարկն էր երրորդ երկրին վաճառել Հարավկովկասյան երկաթուղու կոնցեսիոն կառավարման իրավունքը։ Փաշինյանի խոսքով՝ Հայաստանը կարող է բաց թողնել միջազգային երկաթուղային ցանցին ինտեգրվելու պատմական հնարավորությունը, քանի որ երկրի երկաթուղիները գտնվում են ռուսական կառավարման ներքո: Կոնցեսիայի զիջման հնարավոր արժեքը վարչապետը գնահատել է մոտ 400 մլն դոլար։
Ամենակարևորն այն է, որ հասարակությունն առայժմ չի լսել գլխավոր հարցերի պատասխանները։ Ո՞վ է կոնկրետ պատրաստ ձեռք բերել կոնցեսիան։ Ո՞ր երրորդ երկիրն է դիտարկվում։ Արդյո՞ք Հայաստանը նրա հետ իրական բանակցություններ վարել է։ Որքա՞ն է մտադիր նոր օպերատորը ներդնել ենթակառուցվածքների մեջ։ Ո՞ր երկաթուղային երթուղիներն են բացվելու։ Ո՞վ է ապահովելու փոխադրումների անվտանգությունը։ Ինչպե՞ս են պաշտպանվելու Հայաստանի ինքնիշխանությունը և «Հարավկովկասյան երկաթուղու» աշխատակիցների իրավունքները։Եթե կա կոնկրետ առաջարկ, ապա այն պետք է ներկայացվի հանրությանը։
Եթե կա ներդրող, որը պատրաստ է վճարել մոտ 400 միլիոն դոլար, վերականգնել ճանապարհները, թարմացնել գնացքները և ապահովել Հայաստանի շահեկան միացումը տարածաշրջանային երթուղիներին, ապա իշխանությունները պետք է ցույց տան հաշվարկները, պայմանավորվածությունները և ակնկալվող տնտեսական օգուտը։
Իսկ եթե նման առաջարկ դեռ չկա, կոնցեսիայի վաճառքի մասին հայտարարությունը ոչ թե պատրաստի ենթակառուցվածքային նախագիծ է, այլ Ռուսաստանի հերթական քաղաքական ազդանշան։
Չպետք է մոռանալ նաև իրավական կողմի մասին։ Կոնցեսիան գործում է պայմանագրի հիման վրա: Դրա վերանայումը կարող է հանգեցնել փոխհատուցման, փոխադարձ ֆինանսական պահանջների և դատական վեճերի շուրջ բանակցությունների: Երկրի կարևորագույն օբյեկտներից մեկը չի կարելի ձեռքից ձեռք փոխանցել բացառապես քաղաքական ցանկության հիման վրա։
Առավել ևս տարօրինակ է այս ամենը հնչում Ռուսաստանի հետ հարաբերությունները խորացնելու կառավարության խոստումների համապատկերին։ Մի պարբերությունում խոսվում է փոխշահավետ համագործակցության մասին, իսկ հաջորդ պարբերությունում առաջարկվում է ռուս գործընկերոջը վաճառել իր խոշորագույն ենթակառուցվածքային ակտիվներից մեկը: Նման դիվանագիտությունը ոչ թե խորացնում է հարաբերությունները, այլ ավելացնում անվստահությունը։
Փողերը գալիս են Ռուսաստանից, հայտարարություններն արվում են հակառակ ուղղությամբ
Երբ քաղաքական կարգախոսներն ավարտվում են, սկսվում են տնտեսական թվերը։ Իսկ թվերը ցույց են տալիս, որ ռուսական ուղղությունը Հայաստանի համար մնում է ոչ թե բազմաթիվներից մեկը, այլ առանցքայիններից մեկը։
2024 թվականին հայ-ռուսական ապրանքաշրջանառությունը հասել է ռեկորդային մակարդակի՝ մոտ 12 մլրդ դոլարի։ 2025 թվականին այն նվազել է մինչև 8 միլիարդ։ 2026 թվականի առաջին կիսամյակում առևտուրը շարունակել է նվազել. փոխադարձ առևտրաշրջանառությունը կազմել է շուրջ 2,63 մլրդ դոլար, ինչը մոտ 21%-ով պակաս է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի ցուցանիշից:
Այս թվերը կարելի է ներկայացնել որպես Ռուսաստանից կախվածության նվազում, բայց կարելի է այլ կերպ նայել. Հայաստանն արդեն կորցնում է միլիարդավոր դոլարների առևտուրը, և դեռ նոր շուկաները չեն փոխհատուցել այդ անկումը:
Այո, արտահանումը դեպի Եվրամիություն ավելանում է։ 2025 թվականին այն կազմել է մոտ 667 միլիոն դոլար, իսկ 2026 թվականի առաջին կիսամյակում այն գերազանցել է 516 միլիոնը, սակայն համեմատաբար փոքր բազայից արտահանման աճը դեռ չի նշանակում, որ եվրոպական ուղղությունը կարող է արագ փոխարինել ռուսականին։ 2025 թվականի արդյունքներով Ռուսաստանին բաժին է ընկել Հայաստանի արտաքին առևտրի մոտ 35%-ը, մինչդեռ ամբողջ Եվրամիությանը՝ մոտ 11%-ը։ Նույնիսկ ներկայիս աճը հաշվի առնելով՝ ցուցանիշներն առայժմ անհամեմատելի են։
Սա հատկապես վերաբերում է իրական հայկական արտադրությանը։ 2025 թվականին ԵԱՏՄ շուկա է ուղղվել Հայաստանի կողմից արտահանվող ձկան և ձկնամթերքի 98%-ը, կտրած ծաղիկների 94%-ը, պղպեղի և սմբուկի 98%-ը, հանքային ջրի 86%-ը, արտահանվող լոլիկի գրեթե ողջ ծավալը, կորիզավոր մրգերի 89%-ը և ելակի և այլ հատապտուղների 98%-ը։
Ամեն տոկոսի հետևում ոչ օլիգարխներն են կանգնած, ոչ էլ աշխարհաքաղաքական տեսաբանները։ Սրանք ֆերմերներ են, ջերմոցային տնտեսություններ, ձկնաբույծներ, խմիչք արտադրողներ, փաթեթավորողներ, փոխադրողներ և հազարավոր սովորական ընտանիքներ:
Կարելի է ասել՝ թող արտադրանքը վաճառեն Եվրոպա, բայց եվրոպական շուկան մեկ քաղաքական հայտարարությամբ չի բացվում։ Այնտեղ գործում են որակի, սերտիֆիկացման, փաթեթավորման, ծավալների, ապրանքների հետագծելիության և լոգիստիկայի այլ պահանջներ։ Հայաստանը ելք չունի դեպի ծով, նրա տրանսպորտային ծախսերը բարձր են, իսկ շուտ փչացող գյուղատնտեսական արտադրանքը հնարավոր չէ շաբաթներ շարունակ տանել գնորդի մոտ։ Նույնիսկ մաքսատուրքերի մի մասի չեղարկումը չի նշանակում գնորդների ավտոմատ տեսք։ Տուրքը կարող է անհետանալ, բայց տրանսպորտային ծախսերը, ստանդարտները, մրցակցությունը և սերտիֆիկացման անհրաժեշտությունը կմնան:
Կա նաև փողի մեկ այլ կարևոր աղբյուր՝ զբոսաշրջությունը։ 2025 թվականին Հայաստան է այցելել շուրջ 2 միլիոն 264.000 զբոսաշրջիկ։ Նրանց մոտ 41%-ը եկել է Ռուսաստանից։ Դա տարեկան մոտ 930 հազար մարդ է։ 2026 թվականի առաջին կիսամյակում ռուսները կրկին ապահովել են ամբողջ արտասահմանյան զբոսաշրջային հոսքի մոտ 40%-ը՝ ավելի քան 416.000 ուղևորություն։
Ռուս զբոսաշրջիկները վճարում են հյուրանոցների և բնակարանների համար, այցելում ռեստորաններ, տաքսիներից օգտվում, ապրանքներ գնում, շրջում մարզերում: Այդ գումարները բաշխվում են տասնյակ-հազարավոր քաղաքացիների միջև՝ փոքր հյուրանոցի սեփականատիրոջից մինչև մատուցող, վարորդ և հուշանվերներ վաճառող։ Եթե Ռուսաստանի հետ հարաբերությունները շարունակեն վատթարանալ, և զբոսաշրջային հոսքը նվազի, հետևանքները կզգան ոչ միայն խոշոր ընկերությունները։ Դրանք առաջին հերթին կզգան փոքր բիզնեսն ու սովորական ընտանիքները։
Ոչ պակաս ցուցադրական են դրամական փոխանցումները։ 2025 թվականին Ռուսաստանից ֆիզիկական անձանց բանկային համակարգի միջոցով Հայաստան մուտքագրված միջոցների ընդհանուր ծավալը հասել է մոտ 3,9 մլրդ դոլարի: Սա համախառն ֆինանսական հոսքն է, ոչ միայն աշխատանքային միգրանտների փոխանցումները, ուստի չի կարելի պնդել, որ այդ ամբողջ գումարը մնացել է երկրի ներսում։ Բայց մասշտաբը դեռ հսկայական է: Համեմատության համար նշենք, որ ԱՄՆ-ից ստացվել է մոտ 734 միլիոն դոլար՝ ավելի քան հինգ անգամ պակաս:
Այս փողերն աջակցում են սպառումը, անշարժ գույքի շուկան, առևտուրը, բանկային համակարգը և հազարավոր ընտանիքների եկամուտները: Փոխանցումների կամ աշխատանքային միգրացիայի կտրուկ սահմանափակումները կարող են հետևանքներ առաջացնել, որոնք հնարավոր չէ փոխհատուցել հերթական դրամաշնորհով կամ ֆինանսական օգնության փաթեթով:
Վերջապես, կա ռուսական կապիտալ, որը ներդրված է հայկական տնտեսության մեջ։ Այն առկա է էներգետիկայի, գազի ենթակառուցվածքների, երկաթուղային համակարգի, հեռահաղորդակցության, բանկային և հանքարդյունաբերության ոլորտներում:
Օրինակ՝ «Գազպրոմ Արմենիա» ընկերության 2022-2029 թվականների հաստատված ներդրումային ծրագիրը կազմում է շուրջ 143 միլիարդ դրամ։ Ռուսական կապիտալը կապված է նաև Հայաստանի խոշորագույն արդյունաբերական ձեռնարկության՝ Զանգեզուրի պղնձամոլիբդենային կոմբինատի հետ։ Այս ձեռնարկությունն ապահովում է աշխատատեղեր, հսկայական հարկային եկամուտներ և մեծապես ազդում է Կապանի և ամբողջ Սյունիքի տնտեսական կյանքի վրա։
Դրան պետք է ավելացնել ռուսական գազը, Հայկական ատոմային էլեկտրակայանի համար վառելիքը, արդյունաբերական կոոպերացիան, Ռուսաստանում հայ քաղաքացիների աշխատանքը և ռուսական բիզնեսի մասնակցությունը երկրի տարբեր ոլորտներում։
Այս ամենը չի նշանակում, որ Հայաստանը պարտավոր է հրաժարվել ինքնիշխան արտաքին քաղաքականությունից կամ հավերժ կախված լինել մեկ պետությունից, բայց դա նշանակում է, որ ցանկացած կտրուկ որոշում պետք է կայացվի միայն մանրակրկիտ հաշվարկներից հետո:
Օրինակ՝ «Գազպրոմ Արմենիա» ընկերության 2022-2029 թվականների հաստատված ներդրումային ծրագիրը կազմում է շուրջ 143 միլիարդ դրամ։ Ռուսական կապիտալը կապված է նաև Հայաստանի խոշորագույն արդյունաբերական ձեռնարկության՝ Զանգեզուրի պղնձամոլիբդենային կոմբինատի հետ։ Այս ձեռնարկությունն ապահովում է աշխատատեղեր, հսկայական հարկային եկամուտներ և մեծապես ազդում է Կապանի և ամբողջ Սյունիքի տնտեսական կյանքի վրա։ Դրան պետք է ավելացնել ռուսական գազը, Հայկական ատոմային էլեկտրակայանի համար վառելիքը, արդյունաբերական կոոպերացիան, Ռուսաստանում հայ քաղաքացիների աշխատանքը և ռուսական բիզնեսի մասնակցությունը երկրի տարբեր ոլորտներում։
Այս ամենը չի նշանակում, որ Հայաստանը պարտավոր է հրաժարվել ինքնիշխան արտաքին քաղաքականությունից կամ հավերժ կախված լինել մեկ պետությունից, բայց դա նշանակում է, որ ցանկացած կտրուկ որոշում պետք է կայացվի միայն մանրակրկիտ հաշվարկներից հետո:
Եթե ռուս տուրիստներն ապահովում են ոլորտի եկամուտների զգալի մասը, անհրաժեշտ է ներգրավել ճանապարհորդների Եվրոպայից, Ասիայից և Մերձավոր Արևելքից, բայց չի կարելի որպես հաջողություն ներկայացնել մի իրավիճակ, երբ հին զբոսաշրջային հոսքը կրճատվում է ավելի արագ, քան աճում է նորը։
Եթե կառավարությունը ցանկանում է փոխել երկաթուղու օպերատորին, այն նախ պետք է գտնի ավելի շահավետ ներդրող, համաձայնեցնի պայմանները, ներկայացնի արդիականացման ծրագիրը, վարի բանակցություններ և միայն դրանից հետո քննարկի փոխանցումը։
Եթե իշխանությունները պատրաստվում են ԵՄ-ին անդամակցելու հայտ ներկայացնել, նրանք պետք է նախապես և ազնվորեն բացատրեն, թե ինչ տեղի կունենա ԵԱՏՄ-ին անդամակցության, մաքսային արտոնությունների, արտահանման, աշխատանքային միգրանտների, դրամական փոխանցումների և էներգակիրների գների հետ։
Չի կարելի սկզբում քանդել գործող կամուրջը, իսկ հետո միայն սկսել նորի կառուցման համար նյութեր փնտրել։
Տնտեսությունը չի հասկանում քաղաքական պոպուլիզմը
Ներկայիս կուրսի գլխավոր վտանգը Եվրոպայի հետ հարաբերությունների զարգացումը չէ։ Վտանգավոր է տպավորություն ստեղծել, թե Եվրոպայի հետ մերձեցումն ավտոմատ կերպով փոխհատուցում է ռուսական ուղղությամբ հնարավոր կորուստները։
Առայժմ թվերն այլ բան են ասում։ Արևմուտքը դառնում է Հայաստանի գործընկերը, բայց դեռ չի փոխարինել Ռուսաստանին ոչ առևտրով, ոչ դրամական փոխանցումներով, ոչ զբոսաշրջությամբ, ոչ էներգետիկայով, ոչ ներկա կապիտալի ծավալով։
Եվրոպական օգնության ծրագրերը չափվում են տասնյակ-միլիոնավոր եվրոներով, սակայն դրանք չեն կարող համեմատվել ապրանքաշրջանառության, փոխանցումների և ռուսական ուղղության հետ կապված տնտեսական ակտիվության միլիարդավոր դոլարների հետ:
Քաղաքական գործիչները սիրում են գեղեցիկ հայտարարություններ։ Տնտեսությունը սիրում է թվեր. նա չի հասկանում խորհրդարանում ծափահարությունները, աշխարհաքաղաքական կարգախոսներն ու հեռավոր ապագայի խոստումները։ Այն հաշվում է արտահանման պայմանագրերը, աշխատատեղերը, զբոսաշրջիկներին, փոխանցումները, ներդրումները, գազի գինը և տրանսպորտային ծախսերը։
Դուք կարող եք բարձրաձայն շրխկացնել ռուսական դուռը, բայց մինչ այդ պետք է համոզվեք, որ եվրոպական դուռն իսկապես բաց է, և ոչ թե պարզապես տեսանելի է երկար միջանցքի վերջում ինչ-որ տեղ:
Հայաստանին ընտրություն պետք չէ Ռուսաստանից հավերժական կախվածության և նրա հետ կապի ցուցադրական խզման միջև։ Երկրին պետք է հասուն և հաշվենկատ քաղաքականություն. զարգացնել հարաբերություններն Արևմուտքի հետ՝ չկործանելով կապերն Արևելքի հետ, վերանայել և բարելավել, եթե այդպիսիք կան, ոչ շահավետ պայմանագրերը՝ չքանդելով գործող տնտեսական ուղիները, գտնել նոր շուկաներ՝ չկորցնելով եղածները, ինքնուրույն որոշումներ կայացնել, այլ ոչ թե սպասել, մինչև մեզ հեռացնեն, ժողովրդի կարծիքը հարցնել ռազմավարական քայլից առաջ, այլ ոչ թե դրանից հետո։
Որովհետև արտաքին քաղաքական պոպուլիզմի գինը չի չափվում աղմկահարույց վերնագրերի քանակով։ Այն վճարում են հայ ֆերմերները, ձեռներեցները, աշխատողները, թոշակառուները և ընտանիքները, որոնք կախված են առևտրից, զբոսաշրջությունից, դրամական փոխանցումներից և կայուն գներից։
Եվ հերթական պատմական շրջադարձ հայտարարելուց առաջ իշխանությունները պետք է պատասխանեն մի պարզ հարցի՝ ո՞վ կվճարի այդ շրջադարձի համար, եթե տնտեսությունը չհասցնի ծավալվել քաղաքականության հետևից։
ԱՐԹՈՒՐ ՊԵՏՐՈՍՅԱՆ
Թարգմանությունը՝ Ժաննա Ավետիսյանի
